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Actron CP9001 Instructions d'exploitation Page 34

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Relé de
Acondicionador
de Aire
El módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA) usa este relé
para energizar el embrague del
acondicionador de aire - para
arrancar y parar el sistema de
aire acondicionado.
Relé de Bomba
de Combustible
El módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA) energiza este
relé para energizar la bomba de
combustible. Por razones de
seguridad, el módulo de control
electrónico (ECM)(para EUA)
interrumpe la corriente a la
bomba de combustible cuando
no hay señales de encendido.
Salidas
Son señales enviadas por el
módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA). Pueden
activar relés u otros accionadores
para propósitos de control en
diferentes partes de un vehículo.
Las señales también pueden
enviar información del módulo de
control electrónico (ECM)(para
EUA) a otros módulos
electrónicos, como del encendido
o de la computadora de recorrido.
Señal de
Acondicionador
de Aire
Una señal de entrada al módulo
de control electrónico (ECM)(para
EUA) que la compresora del
acondicionador de aire está
funcionando o se está solicitando
que funcione el acondicionador
de aire (de acuerdo al vehículo).
Luego el módulo de control
electrónico (ECM)(para EUA)
ajusta la velocidad de marcha
mínima para prevenir un paro
cuando arranca el sistema de aire
acondicionado. El módulo de
control electrónico (ECM)(para
EUA) también puede arrancar el
ventilador de enfriamiento del
motor.
Señal de la
Bomba de
Combustible
Es una señal que pasa por un
alambre entre el módulo de control
electrónico (ECM)(para EUA) y el
terminal de energía del motor de la
bomba de combustible. El módulo
de control electrónico (ECM)(para
EUA) usa esta señal para verificar
cuándo hay voltaje en la bomba de
combustible (para detectar
problemas de la bomba).
Señal del
Interruptor de
recirculación de gases de escape
únicamente se usa cuando está
caliente el motor bajo condiciones
de velocidad normal. Bajo otras
condiciones la recirculación de
gases de escape puede causar
paros o no permitir arranques. Hay
tres tipos de recirculación de gases
de escape controlados por módulo
de control electrónico (ECM)(para
EUA).
Un sistema usa la contrapresión
del escape para hacer funcionar la
válvula de recirculación de gases
de escape. El módulo de control
electrónico (ECM)(para EUA) no
controla la válvula de recirculación
de gases de escape en este caso,
sino que puede cerrar la válvula
completamente cuando se
requiere (el módulo de control
electrónico (ECM)(para EUA)
opera un interruptor de solenoide
que corta la señal del control de
contrapresión a la válvula).
El segundo sistema usa una
válvula de recirculación de gases
de escape controlada totalmente
por el módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA). Esta válvula
contiene tres conductos
separados de flujos: chico,
mediano y grande. Cada conducto
tiene un solenoide eléctrico (cada
pasaje está cerrado cuando está
desenergizado el solenoide -
abierto cuando está energizado).
El módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA) energiza un
solenoide o más (en combinación)
para controlar los flujos (caudales)
de acuerdo a lo que se necesita.
El tercer sistema también está
controlado directamente por el
módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA). Esta válvula de
recirculación de gases de escape
es de funcionamiento por vacío
(normalmente cerrada, se abre
cuando se le aplica vacío). El
módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA) aplica vacío a la
válvula de recirculación de gases
de escape usando un solenoide
conectado a la fuente de vacío. El
módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA) usa una señal
del tipo de ciclo de trabajo para
variar la cantidad de vacío por la
válvula de solenoide (vea la
definición de «Ciclo de trabajo»).
Relé
Un dispositivo mecánico para
abrir y cerrar circuitos de corriente
alta. Se controla electrónicamente
mediante un circuito de corriente
baja. Los relés permiten que las
señales del módulo de control
electrónico (ECM)(para EUA)
controlen un dispositivo de
corriente alta, tal como un
ventilador de enfriamiento.
funciona sólo después de
alcanzar una temperatura de
349½
o
C (660½
o
F).
Orificio Variable
Electrónicamente
(EVO)(para EUA)
Este es un solenoide montado en
la bomba de dirección hidráulica.
Se usa en algunos sistemas de
direcciones hidráulicas variables.
El solenoide controla la cantidad de
líquido que pasa al engranaje de la
dirección. Aumentando el caudal
genera más potencia para la
dirección hidráulica. El módulo de
control electrónico (ECM) (para
EUA) controla el solenoide usando
una señal tipo ciclo de trabajo (vea
la definición de «ciclo de trabajo»).
El módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA) usa datos de
los sensores de velocidad del
vehículo (VSS)(para EUA) y del
sensor del volante (que envía una
señal relacionada con la velocidad
que gira el volante). Durante
vueltas a velocidades lentas, el
módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA) aumenta la
abertura solenoide del orificio
variable para proporcionar mayor
potencia. El módulo de control
electrónico (ECM) (para EUA)
disminuye la potencia durante
velocidades altas en recorridos
rectos mediante la reducción del
líquido por el orificio variable
electrónicamente.
Punto Muerto Superior
(TDC)
(para EUA)
Cuando llega un pistón a su
posición más alta en un
cilindro... cuando está en el
punto de compresión máxima.
Quad Driver
Un dispositivo eléctrico adentro
del módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA). Funciona
como cuatro interruptores
electrónicos distintos, permitiendo
que el módulo de control
electrónico (ECM)(para EUA)
energice relés o solenoides.
Recirculación de
Gases de Escape
(EGR)(para EUA)
Recircula gases de escape al
múltiple de admisión para reducir
las emisiones NO
x
. La válvula de
recirculación de gases de escape
controla el flujo de los gases de
escape de regreso al múltiple de
admisión. Algunas válvulas de
recirculación de gases de escape
funcionan mediante una señal de
vacío, mientras que otras se
controlan eléctricamente. La
cantidad que abre la válvula de
recirculación de gases de escape
determina el flujo por la válvula. La
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