Actron CP9001 Instructions d'exploitation Page 40
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{
modulador de control hidráulico y el cilindro
director en una unidad completa.) Las válvulas
se conectan en las líneas de freno, entre el
cilindro director y el caliper de las ruedas (o el
cilindro de las ruedas). La computadora del
ABS (para EUA) controla la presión de la línea
de freno haciendo funcionar una o más de
esas válvulas solenoides. (En los sistemas
ABS (para EUA), al proceso de variar la
presión de los frenos se le denomina
“modulación”. Esta es la razón por la cual al
dispositivo del
solenoide se le llama
“modulador”.)
Algunos tipos de
modulador usan dos
válvulas solenoides
por circuito de frenos:
una válvula de
“aislación” y una
válvula de
“descarga”. Otros
tipos utilizan un
solenoide especial de “dos etapas” por circuito
de frenos. Este solenoide de “dos etapas”
brinda el mismo control de fluido de freno que
los solenoides de “aislación” y de “descarga”.
Los solenoides de “aislación” y de “descarga”
tienen dos posiciones: bobina desactivada y
bobina totalmente activada. El solenoide de
“dos etapas” presenta una posición adicional:
bobina desactivada, bobina parcialmente
activada y bobina totalmente activada. Las
computadoras del ABS (para EUA) que
controlan los solenoides
del tipo “dos etapas” tienen
circuitos interruptores
incorporados para activar
al solenoide del modo
apropiado.
Véase “Cómo controla los
frenos el ABS (para EUA)”
(más adelante, en esta
misma sección) respecto a
una descripción de cómo
se utiliza el modulador.
Acumulador y Bomba
Eléctrica
Estos dos componentes
funcionan juntos.
Dependiendo del sistema
y de su uso (y
construcción), pueden
diferir mucho.
Operación del Sensor de Velocidad de las Ruedas
A la
computadora
Magneto
Boquete
de aire
Dientes
Anillo sensor
Rotación
Sensor de
velocidad
de las
ruedas
Anillo
sensor
Juego de
cubo y rueda
móvil
Anillo
sensor
Cárter
de eje
Sensor de
velocidad de
las ruedas
Sensor delantero
tipico
Sensor trasero tipico
Bobina de
Alambre
con 2 cables). Consiste en un magneto
permanente con una bobina de alambre
alrededor de él. Cerca del sensor, se
encuentra un anillo dentado hecho de hierro o
acero (a veces llamado reluctor, anillo sensor,
anillo excitador, anillo tipo pick-up o rueda de
tono). Este anillo está fijado a la rueda, al eje
motriz o al eje de transmisión. Cada vez que
un diente del anillo pasa por el sensor, atrae
las líneas del campo magnético que rodean
al magneto. Cuando las líneas del campo se
mueven, pasan a través de la bobina y
generan un pequeño pulso de voltaje
(principio de inducción magnética). Así, se
genera un pulso de voltaje cada vez que un
diente pasa cerca de la bobina del sensor.
Esta señal de voltaje se envía a la
computadora del ABS (para EUA).
La computadora del ABS (para EUA)
determina la velocidad de las ruedas
midiendo la rapidez con que aparece el pulso.
Cuanto más rápido gire la rueda, más
rápidamente aparecerán los pulsos.
Observación: los pulsos de voltaje se
incrementan a medida que la velocidad de las
ruedas aumenta. (La computadora ignora el
tamaño del pulso.) Los valores pueden variar
desde una fracción de voltio (velocidades
bajas) hasta varios voltios (velocidad alta).
Modulador de Control Hidráulico
Este es un dispositivo que contiene válvulas
hidráulicas operadas por solenoide.
Generalmente, está montado cerca del cilindro
director. (Algunos sistemas combinan el
Modulador Hidráulico
Del Control (Típico)
- / LECTOR DE CODIGOS 1
- PRECAUCION: 2
- Acerca de Los Códigos 3
- Cuándo Leer los Códigos 5
- Códigos de Transmisiones 8
- Ahora, puede: 9
- Usando Códigos 10
- 3) Lectura de Códigos 11
- Car Computer Code Reader 13
- Significados de Códigos 14
- Otras Características 22
- Prueba de Servicio en el 23
- Campo - Únicamente Motores 23
- La lámpara centella una 24
- Fundamentos de Computadoras 25
- Interruptores 26
- Los sensores usados: 27
- Sistemas de emisiones 29
- Más información 30
- Otras funciones de 30
- Glosario 31
- Cigüeñales o árboles de levas 35
- Ejes de transmisión 35
- Velocidad de ruedas 36
- Nociones Básicas 38
- Sobre ABS (para EUA) 38
- Componentes ABS (para EUA) 39
- Tipos de ABS (para EUA) 39
- Eléctrica 40
- Relé del solenoide del ABS 41
- Cómo Controla los Frenos el 42
- ABS (para EUA) 42
- Otros usos del sistema ABS 43
- (para EUA) 43
- Seguridad de los Sistemas ABS 44
- Sugerencias Respecto 45
- Los Problemas con los 46
- Conectores Eléctricos son 46
- Comunes 46
- Lectura de Códigos 47
- SISTEMA 1 Bosch 2S 51
- Lectura de Códigos ABS (para 52
- EUA) Bosch 2S 52
- El código 12 es así: 53
- El código 23 es así: 53
- Borrado de los Códigos ABS 54
- Computadora Bosch 2S 54
- SISTEMA 2: 56
- Bosch 2U (Versión A) 56
- Inspección Funcional 57
- EUA: Bosch 2U (Versión A) 57
- Computadora: Bosch 2U 60
- (Versión A) 60
- SISTEMA 3: 62
- Bosch 2U (Versión B) 62
- EUA): Bosch 2U (Versión B) 64
- (Versión B) 66
- SISTEMA 4: 68
- Bosch 2U (Versión C) 68
- Lectura de Códigos ABS(para 69
- EUA): Bosch 2U (Versión C) 69
- (Versión C) 71
- SYSTEM5: 74
- Teves Mark II (Versión A) 74
- Teves Mark II (Versión A) 77
- Cualquiera 78
- Cualquiera de Tres 78
- SISTEMA 6: 80
- Teves Mark II (Versión B) 80
- ADVERTENCIA: 82
- Computadora: 83
- Teves Mark II (Versión B) 84
- SISTEMA 7: 86
- Kelsey-Hayes RWAL 86
- Lectura de 87
- Códigos ABS (para EUA): 87
- Kelsey-Hayes RWAL (para EUA) 87
- Computadora: Kelsey-Hayes 89
- RWAL (para EUA) 89
- EUA): Kelsey-Hayes 4WAL 92
- 4WAL (para EUA) 93
- Kelsey-Hayes 4WAL (para EUA) 94
- Aplicaciones GM ABS 99
Produits connexes et manuels pour Pompes à eau Actron CP9001
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