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Actron CP9001 Instructions d'exploitation Page 35

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Presión Absoluta
del Múltiple
(MAP) (para EUA)
Este sensor mide el vacío del
múltiple y envía una frecuencia o
señal de voltaje (dependiendo
del tipo de sensor) al módulo de
control electrónico (ECM) (para
EUA) . Esto le proporciona datos
al módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA); los datos
son necesarios para controlar la
entrega de combustible, el
avance de la chispa y el flujo de
la recirculación de los gases de
escape (EGR) (para EUA).
Sensor de Presión
Barométrica
(BARO)(paraEUA)
Vea el sensor de presión
absoluta del múltiple (MAP) (para
EUA) para una explicación.
Sensor de
Presión del Aire
Acondicionado
Este sensor está conectado a la
línea de refrigerante del aire
acondicionado. Mide la presión
del refrigerante y envía una señal
de voltaje al módulo de control
electrónico (ECM) (para EUA). El
módulo apaga el sistema de aire
acondicionado (desenergizando
el relé del embrague del aire
acondicionado) para prevenir
daños a la compresora si la
presión está muy alta o baja.
Sensor de
Resistencia
Este tipo de sensor de resistencia
magnética consta de un imán
permanente con una bobina de
alambre enrollada a su alrededor.
Cerca del sensor se encuentra un
arillo «resistente» dentado de fierro
o acero. El arillo está colocado
alrededor de un componente
rotatorio, como un cigüeñal.
Cuando un diente del arillo pasa
por el sensor, atrae las líneas de la
fuerza magnética alrededor del
imán. Conforme se mueven las
líneas de la fuerza magnética,
pasan por la bobina de alambre, el
cual genera un pequeño impulso
de voltaje (principio de la inducción
magnética). Así, se genera un
impulso de voltaje cada vez que
un diente pasa por la bobina del
sensor. El módulo de control
electrónico (ECM) (para EUA)
determina le velocidad de la
rotación midiendo la rapidez de los
impulsos. Los sensores de
resistencia se pueden usar para:
Cigüeñales o árboles de levas
-
velocidad, posición (sincronización
de chispa o control de inyectores).
Ejes de transmisión
- velocidad
Sensor de
Golpeteo
Este sensor se usa para detectar
detonaciones prematuras del
motor (golpeteo). Cuando ocurre
un golpeteo, el sensor envía una
señal de impulso. Dependiendo del
vehículo, esta señal va al módulo
de control electrónico (ECM) (para
EUA) o al módulo de control
electrónico de chispa (ESC) (para
EUA). Luego, el avance de chispa
se retarda para eliminar la
detonación prematura. El sensor
contiene un elemento
piezoeléctrico y está enroscado en
el monobloc. Vibrando el elemento
genera una señal. Su construcción
especial hace que el elemento sea
sensible únicamente a vibraciones
asociadas con el golpeteo.
Sensor de
Posición de
Acelerador
(TPS) (para EUA)
Este es un potenciómetro
rotatorio conectado a la varilla
del acelerador. Tiene una salida
de señal de voltaje que aumenta
conforme se abre el acelerador.
El módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA)usa este
sensor para controlar la marcha
mínima, avance de chispa,
entrega de combustible, sistema
de emisiones y transmisiones
automáticas electrónicas.
Sensor de
Posición de
Árbol de Levas
(CAM)(para EUA)
Este sensor envía señales de
frecuencia al módulo de control
electrónico (ECM) (para EUA).
Vehículos con inyección
secuencial de combustible (SFI)
(para EUA) usaban esta señal
para sincronizar el orden de
inyección. Algunos tipos de
sistemas de encendido directo
(DIS) (para EUA) usan esta señal
para sincronizar el encendido de
la chispa de las bujías.
Sensor de
Posición de
Cigüeñal (CPS)
(para EUA)
Este sensor envía una señal de
frecuencia al módulo de control
electrónico (ECM).(para EUA)
Se usa como referencia del
funcionamiento del inyector de
combustible y para sincronizar
el encendido de las bujías en
sistemas de encendido sin
distribuidor (DIS) (para EUA).
Sensor de
Freno
Una señal de entrada al módulo
de control electrónico avisando
que se está deprimiendo el
pedal del freno. Los vehículos
con control automático de
velocidad vigilan el interruptor de
freno para determinar cuándo
habilitar (o inhabilitar) la función
de control automático de la
velocidad. El interruptor del freno
también puede tener un circuito
que energiza el solenoide del
embrague del convertidor de
torsión (TCC)(para EUA). Esta
conexión asegura que el
solenoide del convertidor se
desenergiza cuando se deprime
el pedal del freno (vea la
definición del embrague del
convertidor de torsión).
Señal Digital
Una señal electrónica que tiene
únicamente dos (2) valores de
voltaje: un valor «bajo» (tensión
de 0 V) y un valor «alto» (tensión
de 5 V). A veces, la condición de
voltaje bajo se llama «apagada»
y la de voltaje alto «encendida».
Las señales que pueden tener
cualquier valor de voltaje se
llaman señales «analógicas».
Sensor
Es un dispositivo que proporciona
información al módulo de control
electrónico (ECM)(para EUA). El
módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA) sólo puede
trabajar con señales eléctricas. El
trabajo del sensor es tomar algo
que necesita conocer el módulo
de control electrónico (ECM) (para
EUA), tal como la temperatura del
motor, y convertirla en una señal
eléctrica que el módulo de control
electrónico (ECM) (para EUA)
pueda entender. El módulo de
control electrónico (ECM) (para
EUA) usa los sensores para
medir cosas como la posición del
acelerador, temperatura de
enfriante, velocidad del motor, aire
de admisión, etc.
Sensor de Gasto
Másico (MAF)
(para EUA)
Este sensor mide la cantidad de
aire que entra al motor y envía
una frecuencia o señal de voltaje
(dependiendo del tipo de sensor)
al módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA). La tensión de
la señal o la frecuencia aumenta
cuando aumenta el caudal de
aire. Esto le proporciona datos al
módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA); los datos
son necesarios para controlar la
entrega de combustible y el
avance de la chispa.
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