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Actron CP9001 Instructions d'exploitation Page 11

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109
3) Lectura de Códigos
Vea la Sección 3, «Lectura de
Códigos». Recuerde que hay dos tipos
de códigos:
• Códigos «permanentes» - códigos
de problemas actuales y presentes.
• Códigos «intermitentes» - códigos
de problemas que ocurrieron
anteriormente y que no están
ocurriendo ahora.
Recuerde:
–Cuando está ILUMINADA la
lámpara «Check Engine»
(Revise el
Motor)
, tiene cuando menos un
código «permanente» en memoria
(también puede haber otros
«permanentes» e «intermitentes»).
–Cuando está APAGADA la lámpara
«Check Engine», los códigos
almacenados son de problemas
intermitentes (con excepción de que
algunas veces hay fallas menores
«permanentes» que no iluminan la
lámpara «Check Engine»)
(Revise el
Motor)
.
Cómo Distinguir Entre Códigos
«Permanentes» e «Intermitentes»
Haga lo siguiente si no está seguro:
• Anote todos los códigos (con
excepción del 12). Por ejemplo, 15, 34.
• Borre los códigos de la memoria de
la computadora (vea el paso 5).
• Maneje el vehículo cuando menos 10
minutos a su temperatura normal, a
velocidad normal y con una carga
normal (la computadora puede
necesitar verificar una falla durante
varios minutos antes de almacenar el
código).
• Vuelva a leer los códigos. Los que
obtiene son de fallas
«permanentes». Los códigos que
no se vuelven a registrar son de
fallas «intermitentes». Por ejemplo,
si ve el código 15, pero no el 34,
sabe que el 15 es «permanente» y
el 34 «intermitente».
Se detectan los problemas
«permanentes» de manera distinta que
los «intermitentes».
2) Inspecciones Mecánicas Básicas
No se olvide de la lista de revisiones
básicas que siguen. Los problemas
mecánicos solos siempre pueden causar
problemas de motores. Aún peor, estos
problemas pueden causar que sensores
buenos envíen señales incorrectas a las
computadoras. Como consecuencia, las
computadoras controlan incorrectamente a
los motores o envían códigos de
desperfectos indebidamente.
• Compresión de
Cilindros:
–Verifique la
compresión de cada
cilindro.
–Vea las especificaciones
en el manual de servicio.
• Contrapresión del escape:
–Inspeccione el sistema de escape
buscando restricciones.
• Sincronización del encendido (Si es
ajustable):
–Verifique que la
sincronización
esté dentro
de sus
parámetros.
–Vea el manual de
servicio del Vehículo
o la calcomanía de
la información de
Control de
Emisiones del Vehículo (VECI)(para
EUA) situada en la cavidad del motor.
–Asegúrese de haber inhabilitado el
circuito de avance de la chispa de
la computadora, si se usa, al
verificar la sincronización.
• Sistema de inducción de aire:
–Verifique
que no
haya
pérdidas
de vacío
en el
múltiple de
admisión.
–Verifique que no haya
incrustaciones de carbón o
barnices en la válvula del
acelerador o el dispositivo de
control de la marcha mínima.
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